Scania G420 A6x2 GNC: eficiencia, ahorro y sustentabilidad para el transporte pesado

RedCardi estuvo presente en AgroActiva 2026, una de las exposiciones agroindustriales más importantes del país, donde recorrió el stand de Scania para conocer una de las propuestas que la marca impulsa para el transporte pesado. Allí conversamos con Lucas Woinilowicz, gerente de Desarrollo de Negocios de Scania Argentina, quien presentó el modelo G420 A6x2 a GNC, una unidad desarrollada para responder a uno de los grandes desafíos del sector: reducir costos operativos sin resignar eficiencia.

En un contexto donde el combustible representa uno de los principales costos para el transporte de cargas, las unidades impulsadas a GNC comienzan a ganar protagonismo. Y no solo por su menor impacto ambiental, sino también por una cuestión que hoy resulta determinante para empresas y transportistas: la rentabilidad.

Menor costo operativo: una ventaja para el transportista

Durante la entrevista, Woinilowicz explicó que una de las principales fortalezas de esta unidad es su costo operativo. Según indicó, este tipo de camión permite reducir cerca de un 50% el gasto en combustible en comparación con un diésel equivalente.

Para quienes recorren cientos de kilómetros todos los días, esa diferencia puede traducirse en una mejora significativa de la rentabilidad. En operaciones de larga distancia, transporte agropecuario o logística regional, cada ahorro impacta directamente en el resultado final.

El GNC se presenta como una alternativa concreta para mejorar la competitividad del transporte, combinando menores costos con la confiabilidad que demanda el trabajo diario.

Scania viene desarrollando en Argentina su línea Green Efficiency, integrada por camiones, buses y motores alimentados a gas y biometano. La propuesta busca ofrecer eficiencia de consumo, bajas emisiones y el rendimiento necesario para el transporte pesado.

Un camión con menor impacto ambiental

Además del ahorro económico, la conversación también abordó el impacto ambiental de este tipo de unidades. El G420 A6x2 GNC permite reducir aproximadamente un 50% el nivel de ruido y cerca de un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero respecto de una unidad diésel.

Esa disminución del ruido también mejora la experiencia de conducción, especialmente en recorridos extensos o en operaciones urbanas donde el confort y la contaminación sonora cobran cada vez mayor relevancia.

Como resumió Woinilowicz, el objetivo de esta tecnología es “ganar en eficiencia, ganar en sustentabilidad y brindar mejores soluciones a los clientes”.

Infraestructura necesaria

Actualmente, Argentina cuenta con más de 450 estaciones homologadas por ENARGAS para abastecer al transporte pesado y con más de 300 surtidores de alto caudal.

El crecimiento de la red de carga avanza de la mano de la incorporación de nuevos camiones a gas. A medida que aumenta la cantidad de unidades en circulación, crece la necesidad de ampliar la infraestructura. Y, al mismo tiempo, disponer de más estaciones genera mayor confianza para quienes evalúan invertir en este tipo de tecnología.

ENARGAS también identifica corredores estratégicos de GNC para transporte pesado y transporte público de pasajeros, entre ellos se encuentran los del NOA, del Centro, de Vaca Muerta y de la Patagonia.

Además, en mayo de 2026 se aprobó una actualización de la norma NAG-420, que regula la habilitación de estaciones de carga destinadas al transporte pesado. La modificación apunta a facilitar la expansión del sistema manteniendo las condiciones de seguridad.

¿Cuánto demora la carga?

Uno de los interrogantes más frecuentes cuando se habla de camiones a GNC tiene que ver con el tiempo de abastecimiento.

En diálogo con RedCardi, Woinilowicz explicó: “Un camión equipado con diez tubos de gas puede completar la carga en aproximadamente 20 a 30 minutos”.

Ese volumen equivale aproximadamente al consumo de unos 30 automóviles particulares. Sin embargo, al tratarse de una única operación, representa una oportunidad para las estaciones de servicio, que pueden abastecer una gran cantidad de combustible en menos tiempo y con mayor eficiencia.

Este escenario también impulsa nuevas inversiones en infraestructura. Cuantos más camiones a GNC circulen, mayor será la necesidad de ampliar la red de carga, favoreciendo el crecimiento del sistema.

Una alternativa que gana protagonismo

La recorrida permitió conocer de primera mano una propuesta que busca responder a las necesidades actuales del transporte de cargas.

El G420 A6x2 GNC combina una reducción significativa de los costos operativos con menores emisiones y un funcionamiento más silencioso, posicionándose como una opción a considerar para empresas y transportistas.

Durante AgroActiva 2026, el modelo fue presentado como parte de una estrategia enfocada en ofrecer soluciones más eficientes y sustentables para el sector.

Desde RedCardi seguiremos recorriendo exposiciones, conversando con referentes de la industria y acercando las novedades que empiezan a marcar el futuro del transporte en Argentina.